Мне подарили

23:12 06.05.2018
Михаил Родионов опубликовал запись в сообщество Вокруг света

Ла-Манш: 10 Фактов о главном скоростном подводном коридоре Европы

Шестого мая 1994 года был открыт уникальный тоннель, который соединил под водой территории Великобритании и Франции. Это событие имело важное экономическое, культурное и геополитическое значение, причем, стоит заметить, не только положительное. Впрочем, пролив Ла-Манш всегда играл важную роль в отношениях между Англией и континентальной Европой. Огромный поток грузов перевозился с Большой земли на остров с помощью паромов с древнейших времен, так что вопрос о новом виде транспортного сообщения встал еще в XIX веке.

Существовало множество проектов тоннеля, его даже неоднократно начинали строить, но работы приостанавливали из-за различных внешних, в том числе мнимых угроз, затем возобновляли их. Увенчавшееся успехом строительство стартовало в конце 1980-х. Тоннель прокладывали сразу с двух сторон — британской и французской. Проект был завершен за семь лет, и теперь дорога с континента на остров Ее Величества на поезде занимает в среднем 2 часа 15 минут. Из них 30 минут состав проводит под водой.

GettyImages-761606521-.jpg

Длина пролива Ла-Манш — 578 километров, ширина — от 32 до 250 километров.Крупнейшие острова — Уайт у берегов Великобритании и Нормандские острова возле французского побережья. Слово «Ла-Манш» было заимствовано из французского названия (la Manche; manche — «неширокий пролив, рукав»), которое использовалось по меньшей мере с XVII века.

GettyImages-523608324-.jpg

Популярны рискованные заплывы через пролив — разумеется, через самую узкую его часть. В этих местах холодно — даже летом температура воды составляет всего около 15 градусов по Цельсию. Помимо этого, тут всегда дует сильный ветер, а море неспокойно. Задача спортсменов осложняется еще и из-за сильного течения. За всю историю Ла-Манш смогли преодолеть около тысячи человек. Рекорд среди мужчин принадлежит австралийцу Тренту Гримси (6 часов 55 минут), среди женщин — чешской пловчихе Иветте Главачовой (7 часов 25 минут). А британка Элисон Стритер переплывала пролив целых 43 раза, за что удостоилась почетного титула Королевы Ла-Манша. Любопытно, что уже более 20 лет французские власти запрещают подобные заплывы, потому что пловцы мешают судоходству. Впрочем, у британцев такого запрета нет.

GettyImages-115114299-.jpg

Евротоннель (Channel Tunnel, а иногда и просто Euro Tunnel) имеет протяженность 51 километр, 39 из которых проходят под проливом. Это третий по протяженности железнодорожный тоннель в мире. Опережают его лишь Сэйкан (53,85 км, Япония) и Готардский тоннель (57,1 км, Швейцария). Но Евротоннелю принадлежит безоговорочный рекорд по протяженности именно под водой. А еще это самый длинный международный тоннель.

GettyImages-841488030.jpg

Любопытно, что за время строительства Евротоннеля было изъято 8 миллионов кубометров породы. Каждая из стран по-своему распорядилась своей частью «отходов». Франция просто смыла грунт обратно в море, а вот англичане сделали из глубоководной породы искусственный мыс Шекспира, на котором впоследствии был устроен парк.

GettyImages-140506837-.jpg

Для Евротоннеля построена линия TGV LGV Nord Europe (Париж — Лондон). Движение поездов тут левостороннее, как и на остальных железных дорогах Франции и Великобритании.

источник


Читати далі...

Метки: факты, Великобритания, поезда, Франция, Европа, Тоннель, Ла-Манш
14:37 14.09.2017
Михаил Родионов опубликовал запись в сообщество Вокруг света

Под Стоухенджем построят тоннель

Дорогу, которая вела к древнему памятнику-мегалиту, опустят под

землю.

Фото: Shutterstock

Мистический Стоухендж — одно из самых популярных мест

паломничества хиппи, друидов, нео-язычников и просто любопытных

туристов, — годами страдал от шума и загазованности оживленной

трассы А-303, проходившей рядом и являвшейся частью основного

маршрута от Девона до Корнуолла.

Годами власти Великобритании обсуждали, как 

уберечь популярный туристический

памятник от докучливого соседства транспортной магистрали.

И вот было принято решение вырыть тоннель на глубине 2,9 км,

чтобы опустить под землю тот участок дороги, который ближе всего

подходит к Стоухенджу.

Фото: Shutterstock

Солнце подсказывает

Сам Стоухендж, положение камней которого связывают с 

астрономическими явлениями зимнего и летнего солнцестояния,

также внес коррективы в план дорожного строительства.

Согласно первоначальным расчетам, вход в туннель должен был 

располагаться так, что закрывал бы солнце во время зимнего

солнцестояния. Когда это факт был обнаружен, расчеты переделали и 

въезд в подземелье перенесли.

Больше всего волновались ученые, предупреждая, что строительные

работы могут разрушить археологические памятники неолитического

и бронзового века, которые точечно разбросаны вокруг Стоунхенджа.

Однако правительство заверило, что тоннель будет точно следовать

маршруту A303, чтобы, по возможности избежать такого

повреждения.

Власти надеются, что отсутствие шумной трассы вернет былое

величие древнему мегалиту.

Дальше, еще дальше

Пять лет назад к Стоухенжу подходила еще одна небольшая дорога,

посетители парковали автомобили почти у подножия мегалита и 

проходили через подземный пешеходный переход к центру каменного

круга.

Фото: Shutterstock

В 2013 г. дорога была засыпана, а парковку открыли на достаточном

удалении от памятника.

Нынешний проект — часть широкой модернизации дорог Девона и 

Корнуолла, на который власти Великобритании уже выделили $2,1

млрд.

Метки: Великобритания, зимнее солнцестояние, мегалиты, подземный тонель, Стоухендж
Мы — это то, что мы публикуем
Загружайте фото, видео, комментируйте.
Находите друзей и делитесь своими эмоциями.
Присоединяйтесь
RSS Михаил Родионов
Войти